Заводы мощность масляного трансформатора OEM

Когда говорят про OEM-производство силовых масляных трансформаторов, часто представляют просто сборку чужого проекта. Но на деле это целая философия – от подбора толщины магнитопровода до выбора режима вакуумной сушки. У нас в ООО Шэньси Сифанг Хуаненг Электрическое оборудование бывали случаи, когда заказчик присылал ТУ с завышенными потерями холостого хода, а мы доказывали на испытаниях, что можно снизить на 15% без потерь по току КЗ.

Технологические тонкости OEM-мощности

Мощность – это не просто цифра на шильдике. Для масляного трансформатора 6300 кВА мы как-то пересчитали охлаждение – вместо стандартных 8 радиаторов поставили 6, но с изменённым шагом оребрения. Результат: масса уменьшилась на 5%, а тепловой запас сохранился. Правда, пришлось трижды пересогласовывать с заказчиком – их технадзор боялся отклонений от ГОСТ.

Вакуумная пропитка – отдельная история. Помню, для одного немецкого OEM-заказа пришлось держать 0.1 мбар не 72 часа, а все 90. Обмотка была с увеличенными каналами охлаждения, и стандартный цикл не выгонял остаточную влагу. В протоколе испытаний потом писали 'влажность 0.3%' против типовых 0.5% – мелочь, а ресурс увеличивает.

Сейчас многие гонятся за OEM как за дешёвым решением, но забывают про запас по магнитной системе. Как-то раз перемагничивание сердечника при КЗ составило 1.8 Тесла вместо допустимых 1.6 – хорошо, что вовремя заметили на этапе предварительных расчётов.

Реалии заводской адаптации

На нашем производстве в Шэньси есть стенд для испытания групп соединения обмоток. Как-то для трансформатора 10000 кВА пришлось делать Y/Yн-0 вместо стандартной Y/D11 – заказчик упёрся в схему старой подстанции. Пришлось переделывать систему защиты от перенапряжений, добавить дополнительные разрядники.

Мощность 1600 кВА – казалось бы, рядовая величина. Но когда делали для карьера в Якутии, пришлось увеличивать сечение НН-выводов на 20% – сказывались пусковые токи экскаваторов. В паспорте мощность стандартная, а по факту трансформатор держит 20% перегрузку по 40 минут.

С OEM всегда сложно с балансировкой фаз. Для дуговой печи делали трансформатор 4000 кВА с неравномерной нагрузкой по фазам – вплоть до 70/100/60%. Рассчитывали отдельно каждую катушку, проверяли нагрев термографией.

Оборудование и его подводные камни

На сайте https://www.sefon-electric.ru мы не зря указываем про 'полный набор высокотехнологичного предприятия'. Например, станок для резки шихтованного магнитопровода – кажется мелочью, но от угла реза зависит уровень шума. Для больших мощностей (от 25 МВА) мы используем лазерную резку, хотя это дороже на 12-15%.

Вакуумные сушильные печи – отдельная головная боль. Для трансформатора 40 МВА пришлось разрабатывать специальные поддоны – стандартные прогибались под массой активной части. Сейчас в Шэньси Сифанг Хуаненг используют конструкцию с рёбрами жёсткости из нержавейки.

Контроль качества масла – многие OEM-производители экономят на хроматографическом анализе. Мы же настаиваем на испытании каждой партии – как-то обнаружили содержание серы в 2.3 раза выше нормы. Спасло трансформатор от преждевременного старения бумажной изоляции.

Расчёты и их нюансы

При проектировании OEM трансформатора для ветропарка столкнулись с проблемой – заказчик требовал мощность 35 МВА при напряжении 33 кВ, но с возможностью работы при 20% несинусоидальности. Пришлось пересчитывать потери с учётом высших гармоник – увеличили сечение провода НН на 8%.

Токи КЗ – вечная головная боль. Для проекта в Крыму делали трансформатор 10 МВА с предельным током КЗ 320 кА вместо стандартных 250. Усилили крепление отводов, поставили дополнительные бандажи – масса активной части выросла на 6%, но зато прошли испытания на электродинамическую стойкость.

Система охлаждения ДЦ – казалось бы, всё просто. Но для мощности 63 МВА пришлось разрабатывать индивидуальные радиаторы – стандартные не обеспечивали теплоотвод при +45°C окружающей среды. Сделали оребрение с шагом 12 мм вместо 18.

Из практики Шэньси Сифанг Хуаненг

В 2022 году для нефтехимического комбината делали трансформатор 16 МВА с системой регенерации масла в режиме онлайн. Особенность – пришлось встраивать дополнительные патрубки для подключения адсорберов. В эксплуатации оказалось, что нужно менять картриджи чаще расчётного – сказывалась высокая запылённость.

Для железнодорожного депо в Новосибирске переделывали схему переключения ответвлений – требовалась плавная регулировка под нагрузкой. Использовали РПН с моторным приводом вместо ПБВ – увеличило стоимость на 18%, но зато исключило простои оборудования.

Сейчас в портфеле ООО Шэньси Сифанг Хуаненг Электрическое оборудование есть проект трансформатора 110 МВА для ГЭС – с водяным охлаждением и системой мониторига частичных разрядов. Особенность – датчики встроены непосредственно в обмотку ВН, а не установлены набрасно как часто делают.

Ошибки и их последствия

Был случай с OEM производством для металлургического завода – не учли вибрационные нагрузки от прокатного стана. Через 8 месяцев работы ослаб крепёж магнитопровода – пришлось делать внеплановый ремонт. Теперь всегда ставим дополнительные стяжные шпильки если объект с вибрацией.

Ещё пример – для судового трансформатора 2500 кВА использовали обычную электротехническую сталь вместо анизотропной. Результат – повышенный нагрев при работе на пониженной частоте. Пришлось перематывать за свой счёт.

С системой защиты – один заказчик требовал реле давления вместо диафрагмы. Оказалось, что при резких перепадах температуры возникают ложные срабатывания. Вернулись к стандартной схеме с газовым реле и термосифонами.